Detalii Proiect
Proiectarea și execuția lucrărilor aferente obiectivului de investiție: ”Modernizarea liniei de cale ferată București Nord – Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră”, Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ.
Circulaţia feroviară pe secţia de cale ferată Bucureşti – Grădiştea a fost închisă din cauza avariilor apărute la vechiul pod feroviar de la kilometrul 23+557, după inundaţiile din anul 2005. Prin lucrările executate s-a realizat racordarea podului deja construit în cadrul proiectului de amenajarea a râului Argeş, la traseul feroviar existent.
Soluţiile tehnice adoptate pentru acest proiect sunt în acord cu normele europene şi au presupus execuţia unor ample lucrări, precum: reabilitarea infrastructurii şi a suprastructurii podului şi a viaductului existent; construirea de noi viaducte pentru eliminarea terasamentelor înalte; racordarea traseului noii linii la linia existentă; amenajarea unui punct de oprire în linie curentă; apărări de maluri în albia râului Argeş pe toată zona podului; instalaţii de semnalizare feroviară şi de siguranţă a circulaţiei; instalaţii de telecomunicaţii etc.
Cea mai complexă parte a acestui proiect a fost construcția noului pod de cale ferata peste râul Argeș și a viaductelor de acces. Podul și viaductele de acces au 34 de deschideri, iar deschiderea maximă, care traversează albia minoră a râului Argeș, este de 145 m și reprezinta a doua deschidere ca lungime, după cea a podului CF peste Dunăre, de la Cernavodă.
Personalul STEREOGIS PROIECT SRL a asigurat asistenta topografica in santier.
Rolul topografului în șantierele de reconstrucție a căilor ferate (inclusiv poduri și viaducte) este unul critic, deoarece asigură geometria exactă a infrastructurii feroviare, unde toleranțele sunt mult mai stricte decât în alte tipuri de lucrări.
Inginerii topografi au asigurat controlul geometric al lucrărilor de reconstrucție feroviară, inclusiv pentru structuri de tip pod și viaduct, contribuind la respectarea parametrilor tehnici impuși de proiect și de normativele feroviare, prin următoarele activități:
- Au fost verificate și materializate în teren axele căii ferate, inclusiv elementele de aliniament și curbe (raze, supralărgiri, superelevații), asigurând corecta poziționare a traseului în plan și în profil longitudinal.
- S-a realizat controlul strict al cotelor de nivel pentru platforma căii, stratul de formă, prisma de balast și poziția șinei, în vederea respectării geometriei feroviare proiectate.
- Au fost verificate lucrările de terasamente feroviare (deblee, ramblee), inclusiv stabilitatea taluzurilor și încadrarea în profilele transversale proiectate.
- S-a asigurat trasarea și verificarea poziționării elementelor de infrastructură feroviară (podețe, drenaje, lucrări de consolidare), în corelație cu axul căii.
Pentru poduri și viaducte feroviare:
- A fost realizată trasarea și verificarea amplasamentului fundațiilor (piloți, radiere, elevații), precum și poziționarea exactă a culeelor și pilelor.
- S-a controlat geometria elementelor structurale, inclusiv alinierea și verticalitatea pilelor, poziția aparatelor de reazem și cotele de montaj ale tablierului.
- Au fost efectuate măsurători de înaltă precizie pentru montajul tablierelor metalice sau prefabricate, asigurând încadrarea în toleranțele admise.
- S-a monitorizat comportarea în timp a structurilor (tasări, deplasări, rotații), în special în etapele critice de execuție.
Contribuție esențială
Prin activitatea desfășurată, topograful a asigurat:
- respectarea geometriei căii ferate (aliniament, nivel, ecartament, superelevație);
- integrarea corectă a lucrărilor de artă (poduri, viaducte) în traseul feroviar;
- reducerea riscului de erori de execuție cu impact asupra siguranței circulației.