Proiecte - Stereogis.ro

SUPERVIZAREA PROIECTĂRII ȘI EXECUȚIEI OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII: „Modernizare front de așteptare Port Basarabi”

Sterogis Proiect — Mon, 11 May 2026 04:18:00 +0000

Informații Generale

Portul Basarabi, amplasat pe malul drept al Canalului Dunăre – Marea Neagră, necesită modernizarea frontului de așteptare și desfacere-refacere convoaie, afectat de avarii structurale produse în urma evenimentelor de navigație din perioada 1990–2000.

Starea degradată a construcțiilor de acostare, pasarelelor și echipamentelor conexe limitează acostarea în siguranță a navelor și convoaielor, accesul personalului navigant și funcționarea corespunzătoare a infrastructurii portuare.

Impact Economic

Modernizarea frontului de așteptare din Portul Basarabi sprijină eficientizarea activităților portuare și de transport naval, reducând riscurile operaționale, timpii de staționare și costurile generate de infrastructura avariată sau insuficient funcțională.

Impact social

Proiectul contribuie la creșterea siguranței pentru personalul navigant și operatorii portuari, prin refacerea condițiilor de acostare, acces și exploatare a frontului portuar în parametri tehnici corespunzători.

Impact ecologic

Prin reabilitarea infrastructurii portuare existente și îmbunătățirea condițiilor de operare, proiectul reduce riscul incidentelor navale și susține o exploatare mai sigură și mai controlată a zonei portuare de pe Canalul Dunăre – Marea Neagră.

Detalii proiect

Portul Basarabi este amplasat în intravilanul orașului Murfatlar, județul Constanța. Portul se află la km 39+500 pe malul drept al Canalului Dunăre – Marea Neagră.

Se impune modernizarea frontului de așteptare și desfacere – refacere convoaie din Portul Basarabi.

Accesul navelor în port se face din Canalul Dunăre – Marea Neagră. Portul dispune de acvatoriu și de front de așteptare și desfacere-refacere convoaie în amonte de gura de intrare în port.

In amonte față de gura de intrare în port, pe malul drept al canalului, între km 38+942,46 și km 39+304 se află frontul de așteptare și desfacere-refacere convoaie, care face obiectul prezentului proiect.

In prezent frontul de așteptare și desfacere-refacere convoaie este avariat ca urmare a evenimentelor de navigație din perioada 1990-2000, necesitând intervenții urgente de reabilitare și modernizare.

Astfel construcția Duc d’Albi nr. 3 (sensul amonte-aval) este avariată, grinda parament și placa prefabricată de forma triunghiulară precum și grinzile adiacente ale pasarelei din lungul frontului este dislocată și căzută în apă.

Pasarela adiacentă Duc D’Albi 5 spre 6 nu mai există.

Construcția Duc D’Albi nr. 6 (sensul amonte-aval) este avariată ca urmare a accidentelor din aceeași perioadă și partea superioară a construcției nu mai există.

Întreaga construcție de acostare nu mai are balustrade.

Din cauza elementelor constructive ale Duc D’albilor și pasarelelor care au fast deteriorate și căzute în apa, nu este posibilă:

acostarea în condiții de siguranță a convoaielor de barje ce au ca destinație de operare a mărfurilor portul Basarabi
acostarea în condiții de siguranță a navelor în cazul în care navigația pe canal este închisă din motive meteorologice
frontul de acostare nu este prevăzut cu iluminat pe tip de noapte
accesul personalului navigant de la cheu către front este întrerupt
nu există posibilitatea furnizării de energie electrică către nave.

Activități desfășurate de StereoGis Proiect

STEREOGIS PROIECT a asigurat servicii de management de proiect și supervizare a lucrărilor, contribuind la implementarea eficientă și conformă a lucrărilor de reabilitare și retehnologizare.

Scopul proiectului a fost asigurarea unui control riguros asupra implementării investiției, prin:

gestionarea tehnică și financiară a proiectului;
monitorizarea execuției lucrărilor;
verificarea respectării cerințelor de calitate, cost și termen.

Servicii realizate în cadrul proiectului

Management de Proiect

STEREOGIS PROIECT a asigurat coordonarea generală a proiectului:

planificarea și urmărirea activităților;
monitorizarea progresului fizic și financiar;
gestionarea riscurilor și a eventualelor modificări;
raportare către beneficiar privind stadiul implementării;
corelarea activităților între toți factorii implicați.

Supervizarea lucrărilor (Dirigenție de șantier)

Prin echipa de diriginți de șantier, s-a asigurat:

verificarea execuției lucrărilor în teren;
controlul calității materialelor și al tehnologiilor utilizate;
validarea situațiilor de lucrări;
urmărirea respectării graficului de execuție;
conformitatea lucrărilor cu proiectul tehnic și normele în vigoare.

Responsabilități principale

asigurarea respectării obligațiilor contractuale de către antreprenor;
monitorizarea parametrilor esențiali: durată, cantitate, calitate și cost;
prevenirea și identificarea neconformităților;
sprijin în luarea deciziilor tehnice pe parcursul execuției;
asigurarea trasabilității și documentării complete a lucrărilor.

Cadrul legal și conformitate

Activitatea STEREOGIS PROIECT s-a desfășurat în conformitate cu prevederile:

Hotărârea Guvernului nr. 1/2018 privind aprobarea condițiilor generale și specifice pentru contractele de achiziție aferente obiectivelor de investiții finanțate din fonduri publice.

Rezultate și beneficii

implementarea controlată și eficientă a lucrărilor;
respectarea standardelor de calitate și a cerințelor tehnice;
optimizarea costurilor și a termenelor de execuție;
reducerea riscurilor tehnice și contractuale;
transparență și trasabilitate în derularea proiectului.

Expertiza STEREOGIS PROIECT

Prin acest proiect, STEREOGIS PROIECT își consolidează experiența în supervizarea lucrărilor hidrotehnice și managementul proiectelor de infrastructură, oferind servicii integrate care asigură controlul complet al investițiilor publice.

The post SUPERVIZAREA PROIECTĂRII ȘI EXECUȚIEI OBIECTIVULUI DE INVESTIȚII: „Modernizare front de așteptare Port Basarabi” first appeared on Stereogis.ro.

Întocmirea documentaţiilor cadastrale, în vederea dobândirii prin expropriere/transfer a imobilelor necesare executării lucrărilor de utilitate publică “Reabilitare şi extindere aductiune Fir II Isvarna – Craiova”

Sterogis Proiect — Mon, 11 May 2026 03:58:08 +0000

Informații Generale

O componentă majoră a Proiectului regional de dezvoltare a infrastructurii de apa si apa uzata din judetul Dolj, in perioada 2014- 2020 - etapa II o reprezintă investiția strategică „Reabilitare și extindere aducțiune fir II Isvarna-Craiova”, obiectiv de investiție de utilitate publică ce constituie varianta de asigurare a deficitului de apă, cât și asigurarea calității apei pentru Municipiul Craiova și localitățile de pe parcursul conductei de aducțiune din județul Dolj și județul Gorj.

Lucrările au prevăzut: reabilitarea conductei de aducțiune pe o lungime de 27,402 km, extinderea conductei de aducțiune pe o lungime de 96,418 km și amenajarea incintei de captare Isvarna și o stație nouă de hipoclorit.

Impact Economic

Proiectul susține dezvoltarea infrastructurii regionale de apă, contribuind la creșterea siguranței alimentării, reducerea riscurilor operaționale și sprijinirea activităților economice dependente de accesul constant la resurse de apă de calitate.

Impact social

Prin modernizarea și extinderea aducțiunii Isvarna – Craiova, investiția contribuie la îmbunătățirea accesului populației la apă potabilă sigură și la creșterea calității vieții în comunitățile deservite de această infrastructură esențială.

Impact ecologic

Reabilitarea și extinderea sistemului de aducțiune favorizează gestionarea mai eficientă a resurselor de apă, reducerea pierderilor și utilizarea mai responsabilă a infrastructurii hidroedilitare existente.

Detalii proiect

STEREOGIS PROIECT a realizat servicii specializate de cadastru și documentații tehnice pentru dobândirea prin expropriere/transfer a imobilelor necesare executării lucrărilor de utilitate publică aferente proiectului „Reabilitare și extindere aducțiune Fir II Isvarna – Craiova”.

Activități desfășurate de StereoGis Proiect

Identificarea și analiza imobilelor afectate:

identificarea proprietăților intersectate de coridorul lucrării;
analiza situației juridice și cadastrale a imobilelor;
corelarea informațiilor din teren cu evidențele existente.

Măsurători cadastrale:

efectuarea măsurătorilor topografice de precizie;
delimitarea coridorului aferent investiției;
identificarea limitelor de proprietate;
realizarea planurilor cadastrale.

Întocmirea documentațiilor cadastrale:

elaborarea documentațiilor necesare exproprierii/transferului imobilelor;
întocmirea planurilor parcelare și a anexelor tehnice;
pregătirea documentațiilor pentru receptie ANCPI/OCPI;
actualizarea datelor cadastrale conform situației reale din teren.

Suport pentru implementarea proiectului:

colaborarea cu autoritățile locale și instituțiile implicate;
asistență tehnică pe parcursul procesului de avizare OCPI;
corelarea permanentă a documentațiilor cu cerințele proiectului de infrastructură.

Provocări, rezultate și beneficii

Provocările proiectului

lungimea semnificativă a traseului conductei;
traversarea mai multor unități administrativ-teritoriale;
gestionarea unui număr ridicat de imobile afectate;
corelarea situației din teren cu evidențele cadastrale existente.

Rezultate și beneficii

documentații cadastrale complete și conforme;
suport eficient pentru implementarea investiției;
reducerea riscurilor administrative și juridice;
asigurarea unei baze tehnice corecte pentru realizarea lucrărilor.

Expertiza STEREOGIS PROIECT

Prin implicarea în acest proiect strategic de infrastructură de apă, STEREOGIS PROIECT demonstrează experiența și capacitatea de gestionare a documentațiilor cadastrale complexe aferente proiectelor de utilitate publică, contribuind la dezvoltarea infrastructurii esențiale pentru comunități și mediul economic regional.

The post Întocmirea documentaţiilor cadastrale, în vederea dobândirii prin expropriere/transfer a imobilelor necesare executării lucrărilor de utilitate publică “Reabilitare şi extindere aductiune Fir II Isvarna – Craiova” first appeared on Stereogis.ro.

Studii de obstacolare aeronautica

Sterogis Proiect — Mon, 11 May 2026 03:43:10 +0000

Informații Generale

Un studiu de obstacolare AACR (Autoritatea Aeronautică Civilă Română) este o documentație tehnică obligatorie pentru a verifica dacă o construcție propusă afectează suprafețele de limitare a obstacolelor (servituți aeronautice) din zona unui aeroport. Acesta nalizeaza si stabilește înălțimea maximă admisă ((H_max) comparata cu soluțiile constructive propuse, fiind necesar pentru obținerea avizului final din partea AACR.

Impact Economic

Studiile de obstacolare sprijină dezvoltarea proiectelor private și publice în zone cu restricții aeronautice, reducând riscul blocajelor administrative, al reproiectărilor costisitoare și al întârzierilor în procesul de autorizare.

Impact social

Prin verificarea compatibilității construcțiilor cu servituțile aeronautice, aceste studii contribuie la menținerea siguranței zborurilor și la dezvoltarea controlată a zonelor urbane sau industriale aflate în proximitatea aeroporturilor.

Impact ecologic

Prin corelarea soluțiilor constructive cu reglementările aeronautice și caracteristicile amplasamentului, studiile susțin o planificare responsabilă a dezvoltărilor, limitând intervențiile neconforme și reducând necesitatea modificărilor ulterioare asupra terenului sau construcției.

Detalii proiect

Aspecte cheie ale studiului de obstacolare AACR:

Scop: Identificarea restricțiilor impuse de reglementările aeronautice pentru siguranța navigației.
Procedură: Depunerea documentației se face online pe site-ul CAA.ro.
Conținut: Include planuri topografice, memorii ce combina date topografice si aeronautice și hărți digitale.
Când e necesar: Pentru proiecte aflate în zone de servitute, aeroporturi sau în apropierea acestora, pentru a evita depășirea limitelor de înălțime.

Activități desfășurate de StereoGis Proiect

Studiul este intocmit de STEREOGIS PROIECT și aprobat de AACR, asigurând că obiectivul nu pune în pericol siguranța zborurilor.

The post Studii de obstacolare aeronautica first appeared on Stereogis.ro.

SUPERVIZAREA PROIECTARII SI EXECUTIEI obiectivului de investitii: REABILITARE ȘI RETEHNOLOGIZARE “BARAJ STĂVILAR MOBIL KM 4+337”

Sterogis Proiect — Sun, 10 May 2026 15:21:45 +0000

Informații Generale

Proiectul a vizat supervizarea proiectării și execuției lucrărilor de reabilitare și retehnologizare a Barajului Stăvilar Mobil km 4+337, amplasat pe canalul de derivație al Canalului Dunăre – Marea Neagră, în extravilanul orașului Cernavodă, județul Constanța.

Impact Economic

Reabilitarea și retehnologizarea stăvilarului contribuie la protejarea funcționării Canalului Dunăre – Marea Neagră, reducând riscurile de avarii, pierderi de apă și costuri operaționale generate de intervenții de urgență sau funcționarea suplimentară a sistemelor de pompare.

Impact social

Proiectul susține creșterea siguranței infrastructurii hidrotehnice și a navigației, protejând comunitățile, activitățile economice și zonele aflate în legătură cu sistemul Canalului Dunăre – Marea Neagră.

Impact ecologic

Prin controlul mai eficient al nivelului apei și reducerea riscului de pierderi masive din canal, proiectul contribuie la gestionarea responsabilă a resurselor de apă și la limitarea efectelor negative asupra ecosistemelor locale.

Detalii proiect

Amplasamentul Barajului Stavilar mobil este situat în extravilanul orașului Cernavodă, județul Constanța, fiind amplasat pe Canalul de derivație al Canalului Dunăre – Marea Neagră, km 4+337 și identificat prin CF 101589-C8 Cernavodă.

“Barajul stăvilar mobil km 4+337”, a fost executat în anul 1965 prin grija Ministerului Agriculturii, în cadrul Sistemului de Irigaţii Carasu, pentru alimentarea cu apă a Canalului de Irigaţii Carasu având, totodată, rol de apărare împotriva inundării Văii Carasu, când nivelul apelor Dunării în secţiunea Cernavodă depăşesc cota de + 7,50 mMB (metri, referinţă Marea Baltică).

Acest stăvilar împiedică inundarea canalului atunci când apele Dunării sunt mai mari, sau opreşte scurgerea apei din canal când apele Dunării sunt mai mici decât cele din bieful II.

Stăvilarul reprezintă un punct critic al Canalului Dunare – Marea Neagra, în caz de avarie poate genera pierderea apei până la cota Dunării în perioadele de secetă, în 48 ore se pot pierde cca două treimi din volum, adică cca. 4 m din adâncimea apei.

Situaţia a devenit foarte gravă deoarece de la punerea în funcţiune în anul 1969 şi până în prezent, la stăvilar precum şi la echipamentele acestuia nu au fost executate lucrări de întreţinere şi de reparaţii. Gradul de uzură al pieselor metalice submerse fiind unul avansat, echipamentele hidro-mecanice şi instalaţiile electrice sunt deteriorate sau lipsesc, batardourile din amonte sunt deteriorate, nu asigura etanşarea deschiderilor si se pierde apa din canal iar cele din aval nu sunt montate pe toate deschiderile.

Având în vedere urmările grave ce se pot produce în cazul cedării stăvilarului, s-a impus transmiterea Barajului stăvilar mobil km 4+337 (prin HG nr. 887 din 19 august 2021) în administrarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) şi concesiunea C.N. Administraţia Canalelor Navigabile S.A. (C.N. ACN S.A.), pentru reabilitarea şi retehnologizarea obiectivului, astfel incat să se asigure:

creşterea siguranţei navigaţiei pe CDMN;
funcţionarea în regim gravitaţional a schemei hidrotehnice când apa din Dunăre este la cote mai mari decât cea din canal;
evitarea incidentelor care pot duce la pierderea parţială a apei din CDMN şi CPAMN;
reducerea perioadelor de funcţionare a pompelor SPC care, în regim de sifonare sau în regim gravitaţional, au rotoarele în mişcare.

Obiectivele specifice

Îndeplinirea rolului de Supervizor, dar nelimitându-se la supervizarea execuției lucrărilor. Obligațiile Supervizorului, astfel cum sunt descrise în Caietul de Sarcini, completate cu cele din clauzele contractului de lucrări elaborat conform HG nr. 1/2018;
Asigurarea finalizării lucrărilor din cadrul contractului de lucrări la termen, în buget și la calitatea specificată, inclusiv asigurarea conformării cu prevederile legale în vigoare, în special cu Legea nr. 10/1995 a calității în construcții și cu alte reglementări în vigoare;
Asigurarea funcționării cu succes a lucrărilor la finalizare și în timpul Perioadei de Notificare a Defectelor

Obiectivele generale

Obiectivele generale preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei, în vederea includerii obiectivului în schema de funcţionare a Nodului Hidrotehnic Cemavodă:

Creşterea siguranţei navigaţiei pe Canalul Dunăre – Marea Neagră;
Funcţionarea gravitaţională a schemei hidrotehnice, când apa din Dunăre este la cote mai mari decât cea din canal;
Evitarea incidentelor care pot duce la pierderea parţială a apei din Canalul Dunăre – Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă- Midia Năvodari;
Reducerea perioadelor de funcţionare a pompelor Staţiei de Pompare Complexă Cernavodă, care şi în regim de sifonare sau în regim gravitaţional au rotoarele în mişcare.

Criterii în vederea Reabilitării şi Retehnologizării obiectivului pentru a răspunde condiţiilor de exploatare ale Canalului Dunăre – Marea Neagră şi Canalului Poarta Albă – Midia Năvodari:

Retehnologizarea şi dotarea obiectivului cu instalaţii, echipamente electro-mecanice şi hidromecanice moderne, cu o durată mare de viaţă, adaptate condiţiilor de funcţionare ale Canalului Dunăre – Marea Neagră;
Adaptări la partea de construcţii, inclusiv lucrări de etanşare dublă;
Lucrări de reabilitare ale părţii de construcţie;

Activități desfășurate de StereoGis Proiect

Scopul proiectului a fost asigurarea unui control riguros asupra implementării investiției, prin:

gestionarea tehnică și financiară a proiectului;
monitorizarea execuției lucrărilor;
verificarea respectării cerințelor de calitate, cost și termen.

Servicii realizate în cadrul proiectului

Management de Proiect

STEREOGIS PROIECT a asigurat coordonarea generală a proiectului:

planificarea și urmărirea activităților;
monitorizarea progresului fizic și financiar;
gestionarea riscurilor și a eventualelor modificări;
raportare către beneficiar privind stadiul implementării;
corelarea activităților între toți factorii implicați.

Supervizarea lucrărilor (Dirigenție de șantier)

Prin echipa de diriginți de șantier, s-a asigurat:

verificarea execuției lucrărilor în teren;
controlul calității materialelor și al tehnologiilor utilizate;
validarea situațiilor de lucrări;
urmărirea respectării graficului de execuție;
conformitatea lucrărilor cu proiectul tehnic și normele în vigoare.

Responsabilități principale

asigurarea respectării obligațiilor contractuale de către antreprenor;
monitorizarea parametrilor esențiali: durată, cantitate, calitate și cost;
prevenirea și identificarea neconformităților;
sprijin în luarea deciziilor tehnice pe parcursul execuției;
asigurarea trasabilității și documentării complete a lucrărilor.

Cadrul legal și conformitate

Activitatea STEREOGIS PROIECT s-a desfășurat în conformitate cu prevederile:

Hotărârea Guvernului nr. 1/2018 privind aprobarea condițiilor generale și specifice pentru contractele de achiziție aferente obiectivelor de investiții finanțate din fonduri publice.

Rezultate și beneficii

implementarea controlată și eficientă a lucrărilor;
respectarea standardelor de calitate și a cerințelor tehnice;
optimizarea costurilor și a termenelor de execuție;
reducerea riscurilor tehnice și contractuale;
transparență și trasabilitate în derularea proiectului.

Expertiza STEREOGIS PROIECT

The post SUPERVIZAREA PROIECTARII SI EXECUTIEI obiectivului de investitii: REABILITARE ȘI RETEHNOLOGIZARE “BARAJ STĂVILAR MOBIL KM 4+337” first appeared on Stereogis.ro.

Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea 2: Ilva Mică – Pojorâta

Sterogis Proiect — Sun, 10 May 2026 13:15:56 +0000

Informații Generale

Linia de cale ferată Apahida – Suceava, parte din rețeaua centrală TEN-T, asigură prin tronsoanele Coșlariu - Apahida și Suceava – Pașcani legătura între Coridorul Rin – Dunăre, ramura nordică (Curtici-Arad-Coşlariu-Sighişoara-Braşov-Bucureşti-Constanţa) și traseul fostului Coridor pan-european IX (Giurgiu-Bucureşti-Ploieşti-Focşani-Bacău-Paşcani-Iaşi-Ungheni). Secțiunea de cale ferată Apahida - (Ilva Mică - Pojorâta) - Suceava este utilizată atât pentru traficul de călători și de marfă național, cât și pentru cel internațional.

Subsecțiunea 2: Ilva Mică (Cap X km 0+226, granița dintre Sucursala Regională de Căi Ferate Cluj si Sucursala Regională de Căi Ferate Iaşi) – Pojorâta (Cap Y km. 77+680) are o lungime de aproximativ 106 km.

Impact Economic

Modernizarea tronsonului Ilva Mică – Pojorâta susține eficientizarea transportului feroviar de marfă și călători, consolidând legăturile dintre rețeaua națională, coridoarele europene și zonele economice din nordul României.

Impact social

Proiectul contribuie la îmbunătățirea mobilității pentru comunitățile din zonele traversate, oferind premise pentru un transport feroviar mai sigur, mai rapid și mai bine conectat la rețeaua națională și europeană.

Impact ecologic

Prin modernizarea infrastructurii feroviare și încurajarea transportului pe calea ferată, proiectul sprijină reducerea dependenței de transportul rutier și promovarea unei mobilități mai sustenabile în zonele montane traversate.

Detalii proiect

STEREOGIS PROIECT a realizat servicii complete de topografie pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic aferente modernizării liniei de cale ferată Apahida – Suceava, pe tronsonul Subsecțiunea 2: Ilva Mică – Pojorâta, cu o lungime de aproximativ 106 km.

Importanța strategică a proiectului

Linia de cale ferată Apahida – Suceava face parte din rețeaua centrală TEN-T, având un rol esențial în conectivitatea feroviară națională și europeană:

asigură legătura între Coridorul Rin – Dunăre și traseul fostului Coridor pan-european IX;
susține transportul de călători și marfă, atât la nivel național, cât și internațional;
contribuie la dezvoltarea infrastructurii feroviare moderne în zona de nord a României.

Scopul proiectului a fost asigurarea suportului topografic complet pentru:

elaborarea Studiului de Fezabilitate;
dezvoltarea Proiectului Tehnic;
modernizarea și optimizarea infrastructurii feroviare existente;
integrarea traseului în cerințele rețelei TEN-T.

Activități desfășurate de StereoGis Proiect

Serviciile realizate în cadrul proiectului de Stereogis Proiect au inclus:

Ridicări topografice de înaltă precizie

ridicarea axului liniei CF pe întreaga lungime a subsecțiunii;
inventarierea infrastructurii existente (linie, terasamente, lucrări de artă);
relevarea podurilor, podețelor și construcțiilor aferente;
identificarea instalațiilor de semnalizare;
cartarea detaliată a utilităților și a elementelor naturale.

Particularitatea acestui tronson a constat în traversarea unor zone montane, ceea ce a impus utilizarea de tehnologii moderne și metode adaptate terenului dificil.

Rețele geodezice și modelare digitală

realizarea rețelelor geodezice de sprijin pe întreg traseul;
măsurători GNSS și nivelment geometric de precizie;
generarea Modelului Digital al Terenului (DTM);
integrarea datelor în sisteme CAD și GIS pentru proiectare.

Documentații topografice

planuri topografice la scară 1:1000 pentru întreg traseul;
planuri detaliate în zone critice (curbe, lucrări de artă, zone locuite);
profile longitudinale ale liniei CF;
profile transversale pentru analiza terasamentelor;
planuri necesare elaborării Studiului de Fezabilitate și Proiectului Tehnic.

Particularități ale lucrărilor

desfășurarea măsurătorilor în zone montane și greu accesibile;
necesitatea unei densități ridicate de puncte în zonele cu instabilitate;
integrarea elementelor naturale (versanți, ape, zone împădurite);
corelarea datelor topografice cu infrastructura existentă.

Provocări, rezultate și beneficii

Provocările proiectului

lungimea semnificativă a tronsonului (106 km);
condiții de teren dificile (relief montan);
acces limitat în anumite zone;
integrarea cerințelor TEN-T în proiectare;
necesitatea unei acurateți ridicate în zone cu geometrie complexă.

Rezultate și beneficii

suport topografic complet pentru SF și Proiect Tehnic;
date precise pentru modernizarea infrastructurii feroviare;
livrabile digitale integrate (CAD, GIS, modele de teren).

Expertiza STEREOGIS PROIECT

Prin participarea la acest proiect strategic, STEREOGIS PROIECT demonstrează capacitatea de a gestiona lucrări complexe în condiții dificile de teren, oferind servicii de topografie de înaltă precizie pentru infrastructura feroviară modernă.

The post Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea 2: Ilva Mică – Pojorâta first appeared on Stereogis.ro.

Studiu de fezabilitate pentru „Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iaşi – Frontieră”

Sterogis Proiect — Sun, 10 May 2026 11:49:32 +0000

Informații Generale

Linia face parte din coridorul feroviar IX Paneuropean, preluând traficul din coridorul Rhin – Dunăre și restul rețelei cu legături europene. Modernizarea prevăzută pentru cei 140 km de linie va viza creșterea vitezei la 160 km/h pentru trenurile de călători, 120 km/h pentru trenurile de marfă, iar noua construcție va respecta toate prevederile de interoperabilitate din STI.

Impact Economic

Modernizarea liniei feroviare contribuie la eficientizarea transportului de mărfuri și persoane, reducând timpii de deplasare și susținând conectivitatea regională și europeană.

Impact social

Proiectul îmbunătățește accesul comunităților la transport feroviar sigur, rapid și modern, facilitând mobilitatea populației și legătura între centrele urbane importante.

Impact ecologic

Prin susținerea transportului feroviar modernizat, proiectul contribuie la reducerea presiunii asupra transportului rutier și la promovarea unei mobilități mai sustenabile.

Detalii proiect

STEREOGIS PROIECT a realizat servicii complete de topografie și cadastru pentru acest proiect major de infrastructură feroviară, ce a vizat modernizarea unei linii de cale ferată dublă electrificată pe o lungime de aproximativ 140 km, incluzând 3 triaje feroviare și 3 stații CF majore: Roman – Pașcani – Iași.

În cadrul acestui proiect compania a asigurat suportul topografic și cadastral complet pentru:

proiectarea și modernizarea infrastructurii feroviare;
optimizarea geometriei liniilor și instalațiilor;
gestionarea coridorului de expropriere și a proprietăților afectate.

Activități desfășurate de StereoGis Proiect

Ridicări topografice de mare precizie

ridicarea axelor liniilor CF (linie dublă electrificată);
inventarierea detaliată a infrastructurii existente: linii, aparate de cale, terasamente;
relevarea lucrărilor de artă (poduri, podețe);
identificarea instalațiilor de electrificare și semnalizare;
cartarea utilităților și a construcțiilor adiacente.

Pentru zonele complexe (stații și triaje) s-au utilizat tehnologii avansate, inclusiv scanare laser 3D, pentru obținerea unor modele complete și precise.

Rețele geodezice și modelare digitală

realizarea rețelelor de sprijin planimetrice și altimetrice pe întreg traseul;
efectuarea nivelmentului geometric de precizie;
generarea Modelului Digital al Terenului (DTM);
integrarea datelor în sisteme CAD/GIS pentru utilizare în proiectare.

Documentații topografice

planuri topografice la scara 1:1000 (traseu) și 1:500 (zone complexe);
profile longitudinale pentru fiecare fir de cale;
profile transversale pe întreg coridorul analizat;
planuri detaliate pentru stații CF și triaje.

Lucrări în stații și triaje feroviare

În cadrul stațiilor și triajelor au fost realizate:

ridicări detaliate ale liniilor și aparatelor de cale;
inventarierea completă a instalațiilor și construcțiilor;
modele 3D pentru zonele cu densitate ridicată de infrastructură.

Servicii cadastrale și exproprieri

Documentații topo-cadastrale

întocmirea documentațiilor pentru coridorul de expropriere;
elaborarea documentațiilor de evaluare a imobilelor afectate;
obținerea avizelor de la ANCPI/OCPI și autoritățile locale (UAT).

Operațiuni cadastrale

intabularea coridorului de expropriere;
dezmembrarea imobilelor afectate;
înscrierea suprafețelor expropriate în cartea funciară;
intabularea terenurilor rămase în proprietatea persoanelor expropriate.

Scoaterea din circuitul agricol și forestier

întocmirea documentațiilor specifice;
obținerea avizelor necesare;
actualizarea situației juridice a terenurilor.

Provocări, rezultate și beneficii

Provocările proiectului

lungimea extinsă a traseului (140 km);
desfășurarea lucrărilor în condiții de trafic feroviar activ;
complexitatea ridicată a stațiilor și triajelor;

integrarea datelor topografice cu evidențele cadastrale existente.

Rezultate și beneficii

date topografice de înaltă precizie, adaptate proiectării moderne;
suport complet pentru implementarea lucrărilor de infrastructură;
gestionarea eficientă a coridorului de expropriere;
livrabile digitale integrate (CAD, GIS, modele 3D).

Expertiza STEREOGIS PROIECT

Prin acest proiect, STEREOGIS PROIECT își confirmă capacitatea de a gestiona lucrări complexe de infrastructură feroviară, oferind servicii integrate de topografie și cadastru, de la măsurători de teren până la finalizarea documentațiilor legale.

The post Studiu de fezabilitate pentru „Reabilitarea liniei de cale ferată Roman – Iaşi – Frontieră” first appeared on Stereogis.ro.

Drum Expres Craiova – Pitesti Tronsonul 2 – Lot 2

Sterogis Proiect — Mon, 04 May 2026 17:28:07 +0000

Informații Generale

Drum Expres Craiova – Pitesti Tronsonul 2 – între Piatra Olt (cu Nodul rutier) si Valea Mare: km 36+200 – km 57+550.

Impact Economic

Proiectul susține dezvoltarea economică regională prin îmbunătățirea conexiunii rutiere dintre Craiova și Pitești și facilitarea accesului la rețeaua europeană TEN-T

Impact social

Drumul expres crește siguranța și confortul deplasărilor, reducând timpii de parcurs pentru comunitățile și participanții la trafic din zonă.

Impact ecologic

Infrastructura rutieră modernizată contribuie la un trafic mai fluent, reducând staționările și consumul inutil de combustibil pe traseele aglomerate.

Detalii proiect

Obiectivul general al proiectului are în vedere asigurarea unei legături rutiere de înaltă calitate între Pitești și Craiova precum și a unei legături între cele două ramuri al rețelei Coridorului Rin- Dunăre TEN-T Central în România. Îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport care facilitează integrarea economică în UE, contribuind astfel la dezvoltarea pieței interne cu scopul de a crea condițiile pentru creșterea volumului investițiilor, promovarea transportului durabil și a coeziunii în rețeaua de drumuri europene.

Activități desfășurate de StereoGis Proiect

STEREOGIS PROIECT SRL, prin expertii desemnati, a asigurat, pe întreaga durată a execuției lucrărilor, controlul geometric al acestora și verificarea respectării prevederilor din Proiectul Tehnic, prin următoarele activități:

Au fost verificate lucrările de trasare realizate de antreprenor, inclusiv poziționarea axelor, a limitelor și a punctelor caracteristice, confirmându-se concordanța acestora cu planurile aprobate.
S-a asigurat controlul cotelor de nivel și al elementelor geometrice ale construcției, fiind verificate lucrările de terasamente, fundații și infrastructură, din punct de vedere al respectării cotelor și pantelor proiectate.
A fost monitorizată încadrarea lucrărilor în amplasamentul autorizat, respectiv în limitele coridorului de execuție, fiind identificate și semnalate eventualele neconformități.
Au fost efectuate măsurători de control independente și au fost verificate măsurătorile prezentate de antreprenor, în vederea confirmării exactității execuției și a volumelor aferente lucrărilor realizate.
Au fost analizate și verificate documentațiile topografice întocmite de executant (ridicări topografice, planuri de situație, profile), asigurându-se respectarea normelor tehnice și a cerințelor contractuale.
S-a participat la fazele determinante și la recepțiile parțiale, prin verificări topografice specifice, contribuind la validarea calității lucrărilor executate.
A fost realizată monitorizarea comportării în timp a lucrărilor (acolo unde a fost cazul), prin urmărirea eventualelor tasări sau deplasări.
Au fost verificate documentațiile finale „as-built”, confirmându-se corespondența dintre situația din teren și documentația prezentată în vederea recepției lucrărilor.

The post Drum Expres Craiova – Pitesti Tronsonul 2 – Lot 2 first appeared on Stereogis.ro.

Dezvoltare Port Măcin

Sterogis Proiect — Sat, 08 Jul 2023 10:51:38 +0000

Informații Generale

Servicii de Supervizare Proiectare Și Execuție Lucrări aferente Proiectului “DEZVOLTARE PORT MĂCIN: LOT I – PORT MĂCIN; LOT II – LOCURILE DE OPERARE GURĂ ARMAN ȘI TURCOAIA”

Impact Economic

Creșterea volumului de marfuri transportate, atragerea de noi operatori navali și investitori ăn domenii conexe.

Impact social

Dezvoltarea economiei locale prin crearea de locuri noi de muncă și oportunităților noi de parteneriate comerciale.

Impact ecologic

Reducerea impactului asupra mediului prin implementarea tehnologiilor avansate.

Detalii proiect

Realizarea investitiilor va conduce la cresterea cantitatii de marfuri transportate in portul Macin si a Punctelor de lucru Turcoaia si Gura Arman si atragerea de noi operatori navali si de investitori in domenii conexe, la îmbunătățirea condițiilor de operare a navelor de mărfuri și pasageri, la creșterea eficienței, confortului și siguranței, contribuind astfel la dezvoltarea economiei locale, precum și la reducerea impactului asupra mediului.

Activități desfășurate de StereoGis Proiect

În cadrul proiectului comapnia a realizat servicii de management de proiect și consultanță, respectiv asigurarea Supervizării Lucrărilor pentru Beneficiar, dintre care menționîm ca activități generale:

Management și Consultanță ale Proiectului;
Management al Serviciilor și Lucrărilor;
Supervizare în perioadele de proiectare, de execuție și la terminarea lucrărilor, precum și în cea de garanție a acestora;
Comunicare cu toți colaboratorii implicați;
Sprijin acordat Beneficiarului în relația cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru implementarea Proiectului.

Prin implementarea proiectului ,,DEZVOLTARE PORT MĂCIN” s-a urmărit:

Remedierea defectelor și avariilor identificate în Expertiza Tehnică;
Aducerea rezistenței infrastructurii la nivelul necesar pentru desfășurarea activităților preconizate în condiții de siguranță;
Modernizare dotărilor de cheu – amortizori, blinte, bolarzi, scări de cheu;
Amenajare debarcader și parcare aferentă acestuia;
Modemizarea rețelelor de utilități existente – energie electrică, alimentare cu apă, canalizare, colectare apa pluvială;
Identificarea unor surse de alimentare fiabile pentru rețelele de utilități;
Introducerea unor rețele de utilități noi: telefonie și internet;
Amenajarea platformelor și terenurilor portuare disponibile pentru exploatare și/sau pentru investiții ulterioare;
Instalarea unui sistem de iluminat a cheurilor;
Împrejmuirea amplasamentelor, dacă este cazul;
Lucrări de dragaj în acvatoriul danelor și asigurarea adâncimilor de acces pentru toate tipurile de nave specifice operațiunilor ce se desfășoară în portul Măcin și locurile de operare Gura Arman și Turcoaia;
Asigurarea conexiunilor la rețeaua națională de transport – rutieră.

Obiectivul general al investiției ” DEZVOLTARE PORT MĂCIN” îl reprezintă creșterea volumului de mărfuri tranzitate prin Portul Măcin și prin locurile de operare Gura Arman, Turcoaia prin atingerea următoarelor obiective specifice:

Construcția / modernizarea cheurilor de acostare,
Asigurarea accesului în zona de acostare prin realizarea de amenajari exterioare – asigurare utilități în zona de cheu, asigurare drum și platforme de acces etc.

The post Dezvoltare Port Măcin first appeared on Stereogis.ro.

Pod cale ferată peste râul Argeș

Sterogis Proiect — Sat, 08 Jul 2023 10:50:51 +0000

Informații Generale

Modernizarea liniei CF București Nord – Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră”, Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ. Linia feroviară Bucureşti – Giurgiu este prima linie de cale ferată din Principatele Române, care a împlinit 150 de ani pe 31 octombrie 2019.

Impact Economic

Redeschiderea legăturii feroviare contribuie la fluidizarea transportului de persoane și mărfuri între București, Giurgiu și zona de frontieră.

Impact social

Proiectul îmbunătățește mobilitatea comunităților locale și reconectează localitățile de pe traseu la o infrastructură feroviară funcțională.

Impact ecologic

Modernizarea liniei sprijină utilizarea transportului feroviar, o alternativă mai eficientă energetic și cu emisii mai reduse față de transportul rutier.

Detalii proiect

Circulaţia feroviară pe secţia de cale ferată Bucureşti – Grădiştea a fost închisă din cauza avariilor apărute la vechiul pod feroviar de la kilometrul 23+557, după inundaţiile din anul 2005. Prin lucrările executate s-a realizat racordarea podului deja construit în cadrul proiectului de amenajarea a râului Argeş, la traseul feroviar existent.

Soluţiile tehnice adoptate pentru acest proiect sunt în acord cu normele europene şi au presupus execuţia unor ample lucrări, precum: reabilitarea infrastructurii şi a suprastructurii podului şi a viaductului existent; construirea de noi viaducte pentru eliminarea terasamentelor înalte; racordarea traseului noii linii la linia existentă; amenajarea unui punct de oprire în linie curentă; apărări de maluri în albia râului Argeş pe toată zona podului; instalaţii de semnalizare feroviară şi de siguranţă a circulaţiei; instalaţii de telecomunicaţii etc.

Cea mai complexă parte a acestui proiect a fost construcția noului pod de cale ferata peste râul Argeș și a viaductelor de acces. Podul și viaductele de acces au 34 de deschideri, iar deschiderea maximă, care traversează albia minoră a râului Argeș, este de 145 m și reprezinta a doua deschidere ca lungime, după cea a podului CF peste Dunăre, de la Cernavodă.

Activități desfășurate de StereoGis Proiect

Personalul STEREOGIS PROIECT SRL a asigurat asistenta topografica in santier.

Rolul topografului în șantierele de reconstrucție a căilor ferate (inclusiv poduri și viaducte) este unul critic, deoarece asigură geometria exactă a infrastructurii feroviare, unde toleranțele sunt mult mai stricte decât în alte tipuri de lucrări.

Inginerii topografi au asigurat controlul geometric al lucrărilor de reconstrucție feroviară, inclusiv pentru structuri de tip pod și viaduct, contribuind la respectarea parametrilor tehnici impuși de proiect și de normativele feroviare, prin următoarele activități:

Au fost verificate și materializate în teren axele căii ferate, inclusiv elementele de aliniament și curbe (raze, supralărgiri, superelevații), asigurând corecta poziționare a traseului în plan și în profil longitudinal.
S-a realizat controlul strict al cotelor de nivel pentru platforma căii, stratul de formă, prisma de balast și poziția șinei, în vederea respectării geometriei feroviare proiectate.
Au fost verificate lucrările de terasamente feroviare (deblee, ramblee), inclusiv stabilitatea taluzurilor și încadrarea în profilele transversale proiectate.
S-a asigurat trasarea și verificarea poziționării elementelor de infrastructură feroviară (podețe, drenaje, lucrări de consolidare), în corelație cu axul căii.

Pentru poduri și viaducte feroviare:

A fost realizată trasarea și verificarea amplasamentului fundațiilor (piloți, radiere, elevații), precum și poziționarea exactă a culeelor și pilelor.
S-a controlat geometria elementelor structurale, inclusiv alinierea și verticalitatea pilelor, poziția aparatelor de reazem și cotele de montaj ale tablierului.
Au fost efectuate măsurători de înaltă precizie pentru montajul tablierelor metalice sau prefabricate, asigurând încadrarea în toleranțele admise.
S-a monitorizat comportarea în timp a structurilor (tasări, deplasări, rotații), în special în etapele critice de execuție.

Contribuție esențială

Prin activitatea desfășurată, topograful a asigurat:

respectarea geometriei căii ferate (aliniament, nivel, ecartament, superelevație);
integrarea corectă a lucrărilor de artă (poduri, viaducte) în traseul feroviar;
reducerea riscului de erori de execuție cu impact asupra siguranței circulației.

The post Pod cale ferată peste râul Argeș first appeared on Stereogis.ro.